Xe bus hai tầng tại Hà Nội được sản xuất ở đâu?

Chung cư vinhomes d capitale

Chiếc xe bus mui trần hai tầng đầu tiên lăn bánh tại Hà Nội được tập đoàn Trường Hải chế tạo và lắp ráp tại nhà máy tại khu công nghiệp Chu Lai (Quảng Nam). Và với lí do đây mới chỉ là phiên bản thử nghiệm nên Trường Hải chưa cung cấp bất cứ thông tin chi tiết nào về mẫu xe này.

Tuy nhiên, một số thông tin cũng đã được tiết lộ vào truyền thông khi đây là mẫu xe được đóng với động cơ diesel đến từ nhà cung cấp Hino (Nhật Bản), hộp số tự động được nhập khẩu từ nhà sản xuất của Đức là ZF Friedrichshafen AG…

Trong khi đó, đại diện nhà sản xuất Trường Hải có mặt trên chuyến xe đầu tiên này cho biết, chiếc xe có tỉ lệ nội địa hóa khoảng 30% bao gồm các hạng mục ghế ngồi, hệ thống dây điện, thiết bị nội thất…

Chiếc xe này có hai tầng, tầng 1 có cả vị trí ngồi/đứng và vị trí riêng dành cho người khuyết tật, ở tầng hai chỉ có ghế ngồi tuy nhiên các vị trí này đều chưa có dây đai an toàn – một điều khá cần thiết với độ cao này. Ngoài ra, trên xe còn có một số thiết kế khá tiện nghi đối với một chiếc xe bus; hộp đồ cứu thương, bình giữ lạnh đồ uống, wifi, hệ thống thuyết minh các nội dung du lịch thủ đô bằng hai thứ tiếng…

Một số hình ảnh của chiếc xe bus hai tầng mui trần được lắp ráp trong nước:

Chiếc xe được thiết kế và lắp ráp trong nước với tầng hai hoàn toàn để hở và mui kính chắn gió lớn phía trước.
Chiếc xe được thiết kế và lắp ráp trong nước với tầng hai hoàn toàn để hở và mui kính chắn gió lớn phía trước.

Hệ thống đèn pha dạng chiếu kèm đèn sương mù có kích thước tương đương.
Hệ thống đèn pha dạng chiếu kèm đèn sương mù có kích thước tương đương.

Hệ thống lốp Michelin lớn, với kích thước 275/70 R22.5 X Multi Z. Hiện tại châu Âu, chiếc lốp này có giá bán khoảng 550 Euro (tương đương 14,2 triệu/quả).
Hệ thống lốp Michelin lớn, với kích thước 275/70 R22.5 X Multi Z. Hiện tại châu Âu, chiếc lốp này có giá bán khoảng 550 Euro (tương đương 14,2 triệu/quả).

Màn hình hiển thị với logo của Trường Hải, phân khúc xe thương mại. Bảng đồng hồ này kết hợp giữa màn hình LCD và đồng hồ dạng kim truyền thống. Do đây mới là phiên bản thử nghiệm nên một số đèn báo vẫn hiển thị trong quá trình vận hành.
Màn hình hiển thị với logo của Trường Hải, phân khúc xe thương mại. Bảng đồng hồ này kết hợp giữa màn hình LCD và đồng hồ dạng kim truyền thống. Do đây mới là phiên bản thử nghiệm nên một số đèn báo vẫn hiển thị trong quá trình vận hành.

Tay lái bọc nhựa và được tích hợp hệ thống kết nối điện thoại, hệ thống điều khiển âm thanh.
Tay lái bọc nhựa và được tích hợp hệ thống kết nối điện thoại, hệ thống điều khiển âm thanh.

Chiếc xe bus hai tầng mui trần được hỗ trợ 4 camera quan sát ở khoang lái, khoang hành khách tầng 1, cầu thang lên tầng hai và tại tầng 2. Ngoài ra chiếc xe cũng được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, tính năng sấy kính trước...

Chiếc xe bus hai tầng mui trần được hỗ trợ 4 camera quan sát ở khoang lái, khoang hành khách tầng 1, cầu thang lên tầng hai và tại tầng 2. Ngoài ra chiếc xe cũng được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, tính năng sấy kính trước…

Chiếc xe sử dụng hộp số tự động 4 cấp dạng nút bấm khá quen thuộc với những lái xe kỳ cựu đã từng kinh qua mẫu bus Karosa của Tiệp Khắc chạy ở thủ đô cuối những năm 1990, đầu năm 2000.
Chiếc xe sử dụng hộp số tự động 4 cấp dạng nút bấm khá quen thuộc với những lái xe kỳ cựu đã từng kinh qua mẫu bus Karosa của Tiệp Khắc chạy ở thủ đô cuối những năm 1990, đầu năm 2000.

Hàng ghế ở tầng một được bọc da công nghiệp hai màu, có dây đai an toàn cùng các vị trí đứng.
Hàng ghế ở tầng một được bọc da công nghiệp hai màu, có dây đai an toàn cùng các vị trí đứng.

Trang bị tiện nghi với hai thùng giữ đồ uống lạnh, màn hình hiển thị thông tin cỡ lớn...
Trang bị tiện nghi với hai thùng giữ đồ uống lạnh, màn hình hiển thị thông tin cỡ lớn…

Các đai khóa xe lăn dành cho người khuyết tật
Các đai khóa xe lăn dành cho người khuyết tật

Các vị trí thoát hiểm trên xe
Các vị trí thoát hiểm trên xe

Thùng đựng đồ cứu thương có sẵn trên xe, tuy nhiên kính ở trên thùng này chưa phải là loại cường lực, chỉ tương đương với loại dùng gia đình nên cần tính toán lại cho phù hợp với sự an toàn.
Thùng đựng đồ cứu thương có sẵn trên xe, tuy nhiên kính ở trên thùng này chưa phải là loại cường lực, chỉ tương đương với loại dùng gia đình nên cần tính toán lại cho phù hợp với sự an toàn.

Trên tầng hai, có 10 hàng ghế nằm hết theo chiều dài của xe. Theo nhà sản xuất, hiện mới là phiên bản thử nghiệm nên vị trí, số lượng ghế ngồi này vãn chưa phải là con số chính thức.
Trên tầng hai, có 10 hàng ghế nằm hết theo chiều dài của xe. Theo nhà sản xuất, hiện mới là phiên bản thử nghiệm nên vị trí, số lượng ghế ngồi này vãn chưa phải là con số chính thức.

Những chiếc ghế trên tầng hai của chiếc xe bus mui trần được làm từ vật liệu nhựa, có tựa lưng và nệm ghế bằng vật liệu chịu nắng/mưa. Hiện các hàng ghế này chưa có dây an toàn.
Những chiếc ghế trên tầng hai của chiếc xe bus mui trần được làm từ vật liệu nhựa, có tựa lưng và nệm ghế bằng vật liệu chịu nắng/mưa. Hiện các hàng ghế này chưa có dây an toàn.

Chiều cao lan can của tầng hai đảm bảo an toàn kể cả với những hành khách có chiều cao trên 1,7m. Đối với trẻ em, những khe kính cường lực phía dưới sẽ giúp tầm nhìn không bị hạn chế. Ngoài ra, với đặc trưng là một chiếc xe có tầng hai hoàn toàn cởi mở, chiếc xe này không có giá che mưa/nắng.
Chiều cao lan can của tầng hai đảm bảo an toàn kể cả với những hành khách có chiều cao trên 1,7m. Đối với trẻ em, những khe kính cường lực phía dưới sẽ giúp tầm nhìn không bị hạn chế. Ngoài ra, với đặc trưng là một chiếc xe có tầng hai hoàn toàn cởi mở, chiếc xe này không có giá che mưa/nắng.

Xe bus hai tầng mui trần đã xuất hiện tại các đất nước phát triển (Anh, Malaysia…) phục vụ nhu cầu du lịch nay đang sắp sửa chính thức có mặt tại Việt Nam.

Tuyến xe bus hai tầng dự kiến khai thác theo lộ trình: Hồ Hoàn Kiếm - Lê Thái Tổ - Tràng Thi - Điện Biên Phủ - Độc Lập - Hoàng Văn Thụ - Hùng Vương - Thụy Khuê - Mai Xuân Thưởng - Phan Đình Phùng - Hoàng Diệu - Lê Hồng Phong - Hùng Vương - Nguyễn Thái Học - Cửa Nam - Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt - Phan Chu Trinh - Nhà hát lớn - Tràng Tiền - Đinh Tiên Hoàng - Hồ Hoàn Kiếm. Thời gian chạy dự kiến từ 9h đến 17h hàng ngày với tần suất 30 phút/lượt.
Tuyến xe bus hai tầng dự kiến khai thác theo lộ trình: Hồ Hoàn Kiếm – Lê Thái Tổ – Tràng Thi – Điện Biên Phủ – Độc Lập – Hoàng Văn Thụ – Hùng Vương – Thụy Khuê – Mai Xuân Thưởng – Phan Đình Phùng – Hoàng Diệu – Lê Hồng Phong – Hùng Vương – Nguyễn Thái Học – Cửa Nam – Phan Bội Châu – Lý Thường Kiệt – Phan Chu Trinh – Nhà hát lớn – Tràng Tiền – Đinh Tiên Hoàng – Hồ Hoàn Kiếm. Thời gian chạy dự kiến từ 9h đến 17h hàng ngày với tần suất 30 phút/lượt.

Như Phúc

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *